What is frit? Frit is an industry term for paint that is applied around the perimeter of automotive glass parts. One of the key components of the fraction is a glass ceramic particle, which merges with the surface of the glass, which makes it a very durable and scratch-resistant surface.
Why frit (paint) on glass? Frit performs two roles on the glass. First, it is a cosmetic function that is used to hide the interior trim and pinch-detail. Early car models used wide moldings to hide what would otherwise be revealed. As the moldings became smaller before non-existence on several modern models, the Frit played a large role in covering the unfinished sections of the vehicle. Secondly, frit inhibits the UV degradation of urethane adhesives. While the frit will not completely block the penetration of ultraviolet rays through glass, this significantly reduces the transmission of UV radiation. Most urethanes are not resistant to UV radiation. If a urethane remains in the sun for extended periods of time, it will be yellow and become shallow. The presence of a frit will extend the life of the urethane adhesive system.
How many types of frits are there? There are hundreds of types of frits designed for use in automotive glass. The most common automotive glass frits we use are black, gray, and white, although other colors are available. Frit pastes are designed to work in conjunction with the processing requirements required for a particular part. Each paste is designed for specific parameters of the time and temperature of the furnace used to manufacture parts at the place of production. It is not uncommon for a glass factory to work with a dozen different frit sticks.
How is frit applied to glass? Frit is applied to glass using the silk screen method. It is very similar to the method used for silk screen t-shirts. For glass in a curved or curved shape, an image of a frit structure has been developed. Then the image is expanded and flattened. The silk screen is made so that the frit passes through the holes on the screen. Holes match the final sample. A frit is a thick paste that fits on the screen. Scrapers are used to push the frit paste through the holes on the screen and onto the glass. Frit is applied to the glass while it is in a flat position, before it is processed through the oven. The stove helps to cure the frit and merge it with the glass surface. Each piece with each different design has a unique silk screen. Silk screens are constantly maintained throughout the life of the piece. Due to the fragile nature of the screens, they will wear out and, as a rule, must be redone throughout the life of the part in production.
What is pouch glass? A package is a glass reference term that identifies a part of the manufacturing process. Unprocessed glass components are properly distributed and mixed in batches for delivery to the kiln. Despite the fact that glass is produced in a continuous process that works 24 hours a day, every day a year, raw materials are added as needed to the party. To state that glass is glass glass, it assumes that there are no materials for making mail, that is, a film or coating deposited on glass. Batch glass gets all its characteristics from the raw materials that are used to make glass. In the case of privacy or solar glass, dark dyes and UV inhibitors are mixed with the original ingredients in a batch to make glass.
What is floating glass? Reflectors of floating glass for the glass production process. The raw glass components are melted in a furnace between the temperature range from 240 to 2850 ° F. The continuous process is established when the molten glass moves from the furnace to the tin bath, where it is supported on the molten tin, until the glass cools down to a slurry to a temperature at which the glass becomes hard. The float process was developed by Pilkington in 1950 and is now considered the primary modern process for the production of automotive and architectural glass.
What is the tin side and what is the air side of the glass? As mentioned earlier, the float glass process included floating molten glass on tin. The molten tin is smooth enough to give the glass a flat surface. Tin and glass are like oil and water, they do not mix. However, the side of the glass that contacts the tin during the float process lifts the microscopic tin layer. This is considered the tin side of float glass. The upper side of the glass is called the side of the air or the atmosphere. To detect the tin side of the glass, keep the UV light at an angle to the surface of the glass. The side of the tin will glow, and the air side will not.
What is a soft ray and what is a sunbeam? Soft-Ray and Solar-Ray are trademarks of GM for glass used in their vehicles. It defines the TYPE of glass used for construction, and may appear on laminated or tempered glass. LOF uses EZ-Eye glass to produce Soft-Ray parts and EZKool solar control glass for sun rays. PPG uses Solex and Solar Green respectively. Deep Tint Solar-Ray is another GM brand that appears on dark solar cells.
What is a monogram? A monogram is often called a mistake or trademark. By law, every automobile piece of glass must have an identification mark on the glass, which will be visible after the glass is in the correct position in the car. These grades are usually painted on glass, but they can also be sandblasted or acid etched onto the surface.
What is in the monogram? For automated applications, there are certain government elements that must be in a monogram, including vehicle number (DOT), model number (M) and glass type (AS-1, AS-2, AS-3, etc.), Monograms may also include information such as the name of the glass, the name of the company that manufactured the glass, the company logo, the country of origin, and a date code identifying when the glass was manufactured.
Is there any way to determine which part is on the monogram on the glass? Unfortunately, most monograms do not contain any information to help determine what the unmarked part is. However, we are starting to see more details marked with the NAGS number in the monogram. As more is done, it will be easier to correctly identify unknown parts.
2. What is the difference between AS-1, AS-2 and AS-3 points? For automotive applications, the three most common types of glass are AS-1, AS-2 and AS-3. All windshields must be marked with the code AS-1, which is located on a laminated glass with a light transmission of more than 70%. All tempered glass with a transmittance of light above 70% is designated by the code AS-2. All glass, laminated or tempered, which has less than 70% light transmission, will have code AS-3.
What is the DOT code? The DOT number identifies the glass manufacturer. DOT stands for Ministry of Transport. Each glass production must be applied to a DOT number in order to sell car glazes in the United States of America. Each DOT number is assigned by the government and is unique to each manufacturer. Each piece of glass that must be manufactured must contain this DOT code if it is to be sold on the automotive market.
What is M number? The M number is the model number that is assigned to all glass companies. Each company establishes its own M numbering system, which is unique to this organization. The M number identifies a particular glass construction. He can identify the glass parts used to make the part, such as the color and thickness of the glass. One model number can be applied to 50 different part numbers. Each model number is checked every year for compliance with government regulations. In most cases, the part number cannot be identified by the number M.
How can I determine if the glass in the car is original or a replacement? If you do not know the history of the car, one way to identify a piece of glass is to check the monogram on the glass. If you know the manufacturer of the original glass, check the DOT (Department of Transportation) number on the glass in the car. If the DOT number does not belong to the OE glass supplier, then the part was a replacement. If the number matches, check the date code on the glass. Most manufacturers mark a monogram by defining the month and year of glass production, sometimes even dates and shifts! As each company does it differently, you need to contact the appropriate manufacturer for their date code conventions, which may include combinations of letters, numbers, or even dots of different letters. By comparing the date of the glass with the date of assembly of the car, you can determine whether they are the same crop. If the date of the glass closely matches the date of assembly of the car, perhaps the glass is original.
On which side of the car is the right side? The RIGHT side of the vehicle side is the PASSAGE side of the vehicle. The DRIVER side on the vehicle will be the LEFT side. The rule of thumb of the right and left sides is determined by the fact that you sift the car.
When should a non-conductive adhesive be used? If the glue contacts the antenna or defrost lines when installing the part, use non-conductive glue. Non-conductive adhesives prevent interference with antenna systems and heated defroster systems contained in glass. Many new glass parts have an antenna, disconnect the connectors or side tires around the edge of the glass in the same area to which the adhesive is used to install the glass part. The use of conductive glue will affect the operation of the electrical system. Some glue manufacturers offer a non-conductive product for these glass applications. Be sure to follow the manufacturer's instructions for the adhesive system used.
How do installation methods cause stress cracks? Cracks associated with installation are usually caused by a short cut method, in which the entire old urethane layer is not removed before installation. If the shape and shape of the new glass does not coincide with the old urethane layer, the glass may have interference spots on the adhesives, which lead to destruction. The reinforcement associated with the installation can also be formed when using too hard adhesives and does not require the compression and flexibility required for the adhesive system. Usually cracks associated with installation will develop over time after the adhesive has fully cured.
What is tempered glass? Tempered glass is one piece of glass that is reinforced by rapid cooling. This cooling process cools the glass by blowing air into the upper and lower surfaces. The outer surface of the glass cools faster than the core of the glass. This action creates a balance of deformations between the surfaces and the core, which adds, given the strength of the glass. Tempered glass is difficult to break, but if it is broken, it breaks into small grained parts.
How are hardened parts made? Glass of the specified thickness is cut to the desired size. Any artwork or paint design is applied to the glass when it is in a flat position. This includes any heated grid lines or antenna lines needed on the end piece. The glass is loaded into the oven and heated to a temperature of 12,000 F. There are many processes that could be used to bend the glass when it comes out of the oven, including the roll.
How much power is required to destroy the hardened backlight? While the strength of tempered glass may seem very high, it is important to recognize that the way in which tempered glass is broken will affect strength. Tempered glass is extremely difficult to break with blunt, blunt objects. Tempered glass can have a tensile strength of up to 24,000 pounds per square inch. Recall that the tempered glass is obtained by rapidly cooling the outer glass surfaces, which creates a stress / strain balance.
Why do heated grid lines on heated back layers sometimes have a reddish color, and in other cases a yellow color? The color of the grid lines is mainly determined by the surface of the glass on which they are printed. The lines will have a dark appearance when printed on the tin side of the glass. The lines will have a bright yellow or yellow color when printed on the air side of the glass. Other colors, such as white or light gray, may indicate a potential production problem with heated grid lines, such as a fired condition, or too much silver. This may cause the backlight to heat up, which is not working properly.
Is it a defect to see discolored spots on tempered glass? No, bleached stains on a piece of glass are actually a phenomenon of the tempering process. During the holiday air is supplied to the glass through hundreds of nozzles. Spots are areas where cold air is in contact with glass. A temperamental pattern can indicate how well a piece of glass is hardened. The size and consistency of the bleached areas will vary depending on the particular process used, but they are present in all the loose parts. The ability to see these patterns depends on the installation angle and lighting conditions. For example, it is easier to see patterns on an inclined piece of glass at dusk than to see them on a vertical figure in bright sunlight.
What is Innershield? The inner layer is a layer of plastic on the innermost part of the glass, which was most often used on the windshield. The internal slit prevented torn wounds on the head and face of the occupant if they came into contact with the windshield in the event of an accident. Innershield was a popular option on luxury vehicles about ten years ago.
How does a shake fit in a windshield? The shader is pre-painted in plastic, which is placed between the glass layers. The plastic is delivered in rolls, and one end of the roll is tinted. During processing, plastic deformation may be required to align the dressing to fit the curve of the top of the windshield. After deformation, the plastic is cut to size, and it is ready for use.
What is exfoliation? Deamination is the separation of glass layers and plastic layers in a laminated product, such as a windshield. It is also known as an unbound area (UBA) or oil bump. The old autoclaving process used hot oil to laminate the windshields, and the oil could see along the edges, causing the windshield to flake off.
What is bulletproof glass and how does it differ from bulletproof glass? Bulletproof glass is glass that will stop a bullet. Any bullet. To make a glass bullet proof, each type of bullet from any type of gun must be taken into account when designing glass. Bulletproof glass is actually a combination of glass and plastic layers laminated with each other to produce a durable composite that will stop the bullet. Bulletproof glass will be three inches thick or more. Bulletproof glass is intended for applications with resistance to a number of specific bullet calibrators. Glass bullet resistance can be obtained from a 3/4 inch thick composite material made from glass and plastic laminated together. When used in vehicles for the design of glass is considered the use of the environment. If the vehicle is equipped with bullet-proof or bullet-proof glazing, all interior trim must also be redone to accommodate thicker glass.
What are stress cracks? Stress cracks are tears from the edges of laminated glass, such as the windshield, which occurs without a point of impact or a noticeable damaged area. Although this phenomenon may take place, apparently, for no apparent reason, there are two main factors that play a role in the creation of stress cracks. The stress crack can be caused by a manufacturing defect inside the glass or can be attributed to installation methods.
How do glass defects cause stress cracks? Трещины напряжения могут возникать, если два слоя стекла, используемые для изготовления слоистой части, не являются полностью гомогенными друг с другом. Трещины напряжения могут быть условием растяжения или сжатия, которые существуют внутри стекла. Стресс также может быть вызван неполным отжигом или разностью температур между слоями. Производственные процессы включают в себя несколько контрольных точек качества для каждой отдельной части во время производства для выявления и устранения дефектных деталей. Тем не менее, может быть трудно предсказать трещину напряжения из-за производственных условий.
Я часто слышал о поверхности лобового стекла, называемой поверхностью 1, 2, 3 или 4. Что означают эти цифры? Число поверхности лобового стекла относится к поверхности стекла отдельных слоев стекла в слоистом композите. Основная конструкция ветрового стекла состоит из двух кусков стекла с пластиковым слоем между ними. Поверхности подсчитываются от транспортного средства ВНЕШНЕГО. Таким образом, поверхность номер 1 представляет собой внешнюю поверхность наружного стеклянного элемента, которая будет выставлена после установки в транспортном средстве. Поверхность номер 4 является самой внутренней поверхностью, которая была бы установлена на внутренней части транспортного средства после установки. Поверхность номер 4 представляет собой поверхность, которая предварительно подготовлена грунтовками, очистителями и / или активаторами, необходимыми для установки. Поверхность № 2 и 3 - это внутренние поверхности, которые находятся в контакте с пластиком.
Что такое ламинированное стекло? Ламинированное стекло состоит из двух кусков стекла с куском пластика между стеклянными слоями. Одним из видов пластикового внутреннего слоя является ПВБ или поливинилбутираль. Ламинированное стекло требуется для изготовления ветровых стекол в США.
Как изготавливаются ветровые стекла? Две отдельные кусочки стекла разрезаны по размеру. Пока стекло плоское, оно напечатано с рисунком (фриттом), который требуется. Стекло помещают в печь, чтобы размягчить стекло и запустить фритту на поверхность стекла. Как только стекло достигнет правильной температуры, оно формуется в форму и затем охлаждается. После окраски стеклянный / пластиковый / стеклянный сэндвич помещают в чистую комнату, а затем помещают в автоклав. Автоклав похож на огромную скороварку. Высокое давление сжимает стекло и пластик. Более высокая температура смягчает пластик, который связывает стекло и пластиковые слои вместе. Как только стекло выходит из автоклава, любой лишний пластик обрезается, а зеркальное крепление наносится на стекло. Стекло проверяется и очищается несколько раз на протяжении всего процесса, чтобы убедиться, что он изготовлен по самым высоким стандартам качества. После окончательной проверки готовая часть теперь готова к отправке.
Что такое скользящий кронштейн? Несколько новых ветровых стекол GM и Ford имеют Breakaway Bracket. Это относится к зеркальной кнопке на лобовом стекле. Эта кнопка зеркального отображения позволяет зеркало заднего вида защелкиваться при развертывании подушки безопасности пассажира. Если зеркало заднего вида не защелкнулось, есть вероятность, что зеркало может проколоть воздушную подушку, что делает ее неэффективной. Вспомогательный инструмент, используемый для снятия этих зеркальных зеркал заднего вида, - это MB-4. TIP. Перед установкой лобового стекла положите зеркало заднего вида назад на стекло. Это предотвратит перемещение только что установленного ветрового стекла с усилием, необходимым для защелкивания зеркала на стекле.
Как стекло из лобового стекла формуется в форму? Существует два распространенных метода окраски лобового стекла, гравитационного изгиба и прессования. Изгиб тяжести использовался дольше, чем изгиб пресса. Для гравитационного изгиба две штуки плоского стекла проходят через печь на пресс-форме, контурной, как готовая деталь. Когда стекло смягчается, сила тяжести тянет стекло в форму. Затем эта пара гравитационного гнутого стекла удерживается вместе во всем остальном ветровом стекле. При операции гибки при прессовании одиночные листы стекла проходят через печь на плоской поверхности высокотемпературных резистивных валиков. Когда стекло выходит из печи, оно быстро прижимается к форме между охватываемой и женской литейной формой, контурной, как готовый продукт. Затем стекло охлаждают и переносят в следующий процесс.
Как я могу определить, нужна ли подсветка антенны с разнесением или без разнесения? Разнесенная антенна будет использовать комбинацию антенн для эффективной работы. Большинство разнородных антенн предлагаются с пакетами модернизации транспортных средств. Стандартная модель автомобиля может иметь только антенну мачты, в то время как роскошный пакет люкс может включать разнесенную антенну в задней подсветке с антенной мачты. Как определить необходимость разнесенной антенны будет отличаться в зависимости от автомобиля. В настоящее время Toyota Camry имеет дополнительные динамики (всего 6) на автомобиле, в котором используется разнесенная антенна, и только 4 динамика на автомобиле, в котором используется антенна без разнесения.
Можно ли присоединить антенну или нагретый клип с задней подсветкой к стеклу, если он упал? Клипы или вкладки можно присоединить к стеклу. Чтобы определить, является ли соединение ремонтируемым, необходимо оценить поверхность стекла. Если на поверхности отсутствуют какие-либо куски стекла (называемые спайками), ремонт не должен производиться, и стекло следует заменить. Спалс ослабит стекло и может в конечном итоге привести к поломке стекла. Затем выберите клей для повторного прикрепления клипов. Есть несколько компаний, которые производят проводящую адгезивную систему, которую можно использовать для повторного прикрепления вкладок. Клей должен быть проводящим, чтобы он пропускал электрический ток между линиями на стекле и транспортном средстве. Следуйте инструкциям по изготовлению для ремонта. Регулярные супер клеящие клеи не будут работать, потому что они непроводящие. TIP. Обязательно очистите поверхность стекла и поверхность зажима старого мусора. Кроме того, пусть отремонтированная часть будет сидеть за рекомендуемое время отверждения, чтобы адгезивная связь была полностью разработана.
Будет ли сломанная нагретая линия сетки на задней подсветке повлиять на работу антенны? Многие новые конструкции антенн для радио и сотовой телефонной связи включены в конструкцию с подогретой сеткой в задней подсветке. Если линия с нагретой сеткой сломана, это повлияет на работу антенны. Разрыв линии станет более заметным с широкой публикой, так как разнородные антенны набирают популярность и уменьшают потребность в традиционных антеннах мачты. Имеются системы ремонта послепродажной сетки, которые могут восстанавливать как характеристики нагрева, так и антенны линии сетки.
Что такое лобовое стекло датчика дождя? Несколько производителей автомобилей, включая Cadillac, Mercedes Benz и BMW, теперь предлагают ветровые стекла Rain Sensor. Датчик дождя - фактически небольшое электронное устройство, установленное на внутренней поверхности лобового стекла. Устройство имеет объектив, который будет обнаруживать наличие влаги на внешней поверхности стекла. Когда присутствует влажность, в устройство очистки стеклоочистителя подается сигнал, который автоматически активирует стеклоочистители. Это отличный вариант безопасности для тех туманных периодов, когда водитель пропускает грузовики, а брызги на дороге попадают в лобовое стекло. Стеклоочистители активируются без необходимости водителю снимать руки с колеса или глаза с дороги.
Находит ли датчик дождя на лобовое стекло? No. В настоящее время ни одна из конструкций датчика дождя не требует, чтобы датчик применялся производителем на заменяющих ветровых стеклах. Электронный датчик, который находится на существующем ветровом стекле в автомобиле, должен быть удален и снова установлен на заменяющее ветровое стекло.
Как датчик дождя прикрепляется к заменяющему ветровому стеклу? Существуют специальные комплекты для повторной установки для замещающей промышленности, доступные через местного автодилера, которые можно использовать для повторного прикрепления электронного датчика дождя к новому ветровому стеклу. Комплект Cadillac состоит из ленты, чистящих средств и грунтовки для замены модуля Cadillac. В комплект Mercedes / BMW входит лента и новый объектив. Инструкции для применения включены во все комплекты.
Нормально ли, что дисплей HUD будет исчезать в условиях яркого освещения? Яркость от солнечных лучей или высоких бликов может привести к появлению диммерного дисплея дисплея Head & Up. Это нормально для того, чтобы HUD выглядел ярче ночью в темных условиях, которые в течение дня под полным солнцем. Это не нормально для HUD полностью исчезнуть. Если дисплей затухает, когда автомобиль меняет импульс, например, при повороте или ускорении, проблема может быть системным дефектом, и он рекомендовал дилеру проверить электронику. В лобовом стекле нет ничего, чтобы заставить дисплей исчезать или казаться менее интенсивным.
Что такое антенна с разнесением? Разнесенная антенна объединяет прием с нескольких отдельных антенн на автомобиле, что делает его очень эффективной антенной системой. Определение различных средств отличается, поэтому разнородная антенна в задней подсветке - это та, которая может работать с антенной мачты (стойки), установленной на автомобиле. Две разные антенны работают вместе, чтобы добиться превосходного приема радиоприемников AM / FM. В Cadillac Seville 1998 года имеется антенная система разнесения, состоящая из антенны в лобовом стекле и антенны в задней подсветке, которые работают вместе.
Что такое антенна без разнесения? Неравномерная антенная система передает только одну антенну для приема радиоволн. Несколько примеров антенны без разнесения включают в себя 1) антенну мачты, установленную на транспортном средстве 2) антенну, напечатанную на задней панели или 3) набор проводов, установленных в лобовом стекле. Антенна без разнесения не будет комбинацией.
Можно ли отремонтировать лобовое стекло HUD (Heads-Up-Display) или заменить его? Перерыв в ветровом стекле HUD можно отремонтировать, как обычное ветровое стекло, отличное от HUD. Если область ремонта находится в области изображения HUD, ремонт может повлиять на изображение, вызывающее двойное или искаженное изображение. Поэтому необходимо определить, является ли тип и размер перерывов ремонтируемыми без помех HUD.
Пассивные стеклянные отражатели для стекла с химическим покрытием. Многие части автомобильного стекла покрыты либо характеристиками солнечного контроля, либо функциями конфиденциальности. Покрытие обычно можно обнаружить с помощью отражающего, зеркального вида. Иногда эти покрытия также имеют цвет, связанный с ними, и могут сделать стекло выглядящим синим, розовым или янтарным. Солнечные покрытия используются для отфильтровывания солнечных ультрафиолетовых и инфракрасных длин волн, в то время как защитные покрытия фильтруют видимые длины волн света. Длины волн, которые отфильтровываются покрытым стеклом, включают спектры длин волн, на которых работают радиосигналы СВ, сотовые телефоны, автоматические считыватели и радиолокационные детекторы. Поэтому стекло с химическим покрытием может влиять на работу электронных устройств, для которых требуется установленная на стекле антенна.
Какой тип стекла рекомендуется для стеклянной антенны? Стекло, на которое упоминается, как стекло BATCH, совместимо со стеклянными антеннами. Солнечное и приватное стеклянное стекло не покрывается, как пассивированное стекло. Вместо этого сырье, которое придает стеклу свои солнечные или секретные характеристики, добавляется во время изготовления стекла. Сырье расплавляется прямо с песком и другими компонентами, из которых изготовлено стекло. После того, как стекло было изготовлено, ему не понадобилось бы каких-либо других обработок до изготовления деталей из автомобильного стекла. Стекло периодического действия равномерно по толщине стекла. Покрытые детали обрабатываются на поверхности; поверхность имеет разные свойства, чем ядро стекла.
Есть ли специальные подсказки для повторного крепления датчика дождя? Перед установкой датчика убедитесь, что стекло очень чистое. Производительность датчиков зависит от оптически прозрачных сортов двухсторонней ленты, используемых для повторного подключения блоков. Эти ленты также должны быть чистыми и без пузырьков при нанесении на стекло. Любые примеси, которые могут присутствовать, будут давать ложный сигнал датчику дождя, заставляя его активироваться без необходимости.
Что означает термин «Авто-Отмена» в каталоге NAGS? Обозначение «Автоотмена» означает, что электрический вход на обогреваемый дизайн задней подсветки автоматически карандашом после определенного времени и / или температуры. Большинство нагретых backlite, сделанных сегодня, предназначены для автоматических систем отмены. Тем не менее, есть несколько частей, таких как задние фонари Isuzu Trooper, где для автоматического и ручного управления требуется другой дизайн с подогревом стекла. Например, FB4815 предназначен для системы автоматической сбрасывания с подогревом, в то время как FB4816 предназначен для ручной системы с подогревом. 8 - В чем разница между тяжелым обогреваемым стеклом и стандартным обогреваемым стеклом? Тяжелое заднее стекло рассчитано на более высокую амперацию. Конструкция Heavy-Duty (HD) преимущественно используется на иномарках, таких как автомобили Honda и Toyota. Нормальные отечественные автомобили рассчитаны на 22 ампера, тогда как обогреваемые задние колеса в азиатских автомобилях обычно рассчитаны на 11 ампер. Ампер имеет отношение к быстродействию. Чем выше сила тока, тем быстрее будет отражаться зеркало и очищать мороз от стекла. Для размещения на американском рынке многие иностранные автопроизводители разработали очки задней подсветки HD, чтобы предложить совместимую производительность размораживания в США. Тяжелые задние стекла являются модернизацией, но не меняются со стандартным дизайном.
